Le nouveau système d'entrée / sortie (EES) de l'UE sera déployé à partir du 12 octobre.

Une fois en place, les voyageurs non de l'UE emmenant l'Eurostar du Royaume-Uni dans la région de Schengen devront scanner leurs passeports ou d'autres documents de voyage dans des kiosques dédiés à la station internationale de London St Pancras.

Au cours du processus, on leur posera également des questions liées à leurs plans de voyage.

Une certaine confusion est apparue autour de ces questions, en particulier l'exigence signalée pour que les voyageurs aient une preuve d'assurance médicale.

Voici des éclaircissements d'Eurostar et du gouvernement britannique.

Nouveaux chèques de frontières EES pour les passagers d'Eurostar

Avec Ees En place, les passagers d'Eurostar se rendant à Paris, Bruxelles et Amsterdam subiront des contrôles frontaliers à la gare de St Pancras.

Aux kiosques, le système enregistrera le nom du voyageur, les données biométriques, ainsi que la date et le lieu d'entrée et de sortie.

Les passagers seront également posés quatre questions sur l'hébergement pré-réservé, un billet de retour et des fonds suffisants pour couvrir leur séjour dans l'UE et l'assurance.

Si vous répondez «non» à l'une de ces questions, un agent de police français des frontières sera alerté et on peut refuser l'entrée dans l'UE.

Les passagers sont également avertis de ne pas répondre à «oui», comme «vos réponses sont contraignantes, il peut être demandé de fournir des preuves».

À partir du 12 octobre, seuls les passagers en classe et premium seront soumis à ces chèques. Pour les autres passagers, ils commenceront en janvier 2026.

Les passagers d'Eurostar ont-ils besoin de preuve d'assurance médicale?

Les questions spécifiques Eurostar Les passagers seront interrogés dans les kiosques ont été initialement signalés dans les médias britanniques: être:

• Avez-vous un endroit où séjourner?
• Avez-vous un billet de retour?
• Avez-vous suffisamment de fonds pour vous soutenir pendant votre séjour (carte de crédit, espèces)?
• Avez-vous une assurance médicale?

Eurostar a depuis confirmé à Euronews voyager que la dernière question concernant l'assurance médicale est une erreur de traduction et devrait lire 'assurance voyage'.

“À l'heure actuelle, les traductions anglaises sont provisoires et, si nous le comprenons, seront examinées et mises à jour par le ministère français de l'intérieur”, a déclaré un porte-parole de la société.

Cependant, les informations ne sont toujours pas pleinement claires, même à partir de sources officielles.

Un porte-parole du gouvernement britannique a confirmé à Euronews Travel: «À partir du 12 octobre, les passagers qui s'inscrivent à l'EES dans un kiosque peuvent avoir besoin de répondre à une série de questions, notamment si elles ont une assurance médicale.»

Mais ils réitèrent que l'assurance médicale ne sera pas requise après le lancement du Ees.

«L'assurance médicale ne sera pas une exigence obligatoire pour les citoyens britanniques se rendant à l'UE en vertu de l'EES. Cependant, nous recommandons fortement que tous les passagers achètent une assurance voyage complète, y compris la couverture médicale, avant de voyager à l'étranger.»

Les voyageurs non européens en France ont besoin d'une preuve d'assurance médicale

Bien que l'assurance médicale ne soit pas une exigence de la Commission européenne pour les voyageurs (du Royaume-Uni ou d'autres nations) entrant dans la région de Schengen, elle fait partie des contrôles nationaux des autorités françaises pour les ressortissants du troisième pays.

“Vous devez avoir un certificat d'assurance couvrant toutes les dépenses médicales et hospitalières pour lesquelles vous pouvez être responsable de la durée de votre séjour en France, ainsi que des frais de rapatriement médical en cas de décès”, indique les directives officielles.

En pratique, les voyageurs arrivant en français frontières ont rarement été invités à fournir une preuve d'assurance médicale.

Il n'est pas encore clair si l'exigence sera appliquée plus systématiquement après le lancement des EES.

La stipulation selon laquelle les passagers d'Eurostar doivent avoir un billet de retour font également partie des chèques nationaux de la France. La règle de Schengen permet toute preuve de transport réservée pour quitter la zone, y compris les voyages en avant dans d'autres pays non européens.

Euronews Travel a contacté la Commission européenne pour plus de clarification.

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La renaissance ferroviaire européenne ne montre aucun signe de ralentissement car l'opérateur ferroviaire à grande vitesse Eurostar révèle des plans ambitieux pour étendre son réseau.

La société affirme qu'elle introduira les connexions directes des trains de Londres à l'Allemagne et à la Suisse, dans ce qu'elle appelle l'aube d'un “nouvel âge d'or des voyages durables internationaux”.

L'opérateur améliore également son offre existante en augmentant les services sur les itinéraires populaires.

Voici ce que les voyageurs peuvent attendre avec impatience.

Eurostar prévoit des services de train direct du Royaume-Uni vers l'Allemagne et la Suisse

L'expansion proposée par Eurostar comprend l'établissement de liaisons ferroviaires directes entre London St Pancras International et deux destinations européennes clés: Francfort en Allemagne et Genève en Suisse.

La société prévoit d'investir environ 2 milliards d'euros pour acquérir une flotte substantielle de jusqu'à 50 nouveaux trains pour les itinéraires.

Ces nouveaux services devraient commencer à fonctionner au début des années 2030 et viser à Voyage aérien rival pour les mêmes voyages.

Et les temps de trajet rendent le rail alternatif attrayant. Les passagers voyageant entre Londres et Francfort peuvent s'attendre à arriver dans environ cinq heures, tandis que ceux qui se dirigent vers Genève feront le voyage en cinq heures et 20 minutes.

Eurostar n'a pas encore publié de détails sur les arrêts intermédiaires et si les passagers auront la flexibilité de monter et de descendre à divers points le long du parcours.

Les nouveaux services sont particulièrement destinés aux voyages d'affaires, avec le directeur général d'Eurostar, Gwendoline Cazenave, soulignant que les destinations sont des «grandes centres financiers».

Francfort et Genève sont également des points chauds touristiques, remplis de culture, d'architecture frappante et d'événements internationaux.

Les dates pour le lancement restent approximatives car il y a encore plusieurs défis logistiques à mettre en œuvre ces nouveaux itinéraires.

Il s'agit notamment de l'expansion des installations de passagers dans les stations de destination, de l'établissement de nouveaux points de contrôle de contrôle des frontières et de la sécurisation des accords d'accès à la piste.

Malgré ces obstacles, Cazenave reste optimiste quant au succès du projet, citant un fort engagement d'Eurostar, la demande des passagers et le soutien du gouvernement.

Eurostar pour augmenter les services le long des routes populaires

La flotte élargie d'Eurostar lui permettra également d'augmenter la fréquence des routes populaires.

Cela comprend la renforcement des services de retour quotidiens entre Londres et Paris de 17 à 20.

La société a également confirmé son intention d'introduire un quatrième service de retour quotidien entre St Pancras et Amsterdam à partir du 9 septembre, avec un cinquième service ajouté à la mi-décembre.

Actuellement, Eurostar exploite des services reliant Londres à Paris, Bruxelles, Amsterdam et des routes saisonnières vers les Alpes françaises pendant la saison sportive d'hiver. Il gère également des liens de train en Belgique, en France, en Allemagne et aux Pays-Bas.

L'opérateur a transporté 19,5 millions de passagers l'année dernière – une augmentation de cinq% par rapport à 18,6 millions en 2023. La route de Londres-Paris s'est avérée la plus populaire auprès de 280 000 passagers, suivi par Londres-Bruxelles avec 250 000 passagers.

Alors qu'Eurostar bénéficie actuellement d'un monopole sur les services de passagers via le tunnel de la chaîne, plusieurs concurrents Développent des plans pour contester cela, notamment Virgin Group, Italie FS Italiane Group et Gemini Trains.

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« Nous nous dirigeons vers ce qui est traditionnellement notre période la plus occupée de l’année et nous voulons donner aux passagers des conseils pour les aider à traverser l’expérience de voyage le plus harmonieusement possible, a déclaré Deborah Flint, présidente et chef de la direction, GTAA. Nous appuyons nos organismes gouvernementaux et nos partenaires du transport aérien pour les aider à gérer les situations difficiles à l’aéroport et nous profitons de cette occasion pour préparer les passagers au voyage, surtout lorsque de nombreuses familles voyagent avec de jeunes enfants. »

Passagers au départ

Lors d’un événement tenu à l’aéroport Pearson de Toronto, les représentants de l’ACSTA ont donné plusieurs exemples d’articles que les passagers n’étaient pas autorisés à prendre au moment de passer les contrôles de sécurité, et ils ont insisté sur l’importance de s’assurer que les liquides, les aérosols et les gels sont conformes avant de passer au contrôle de sécurité.

« Même avant la pandémie, les objets les plus couramment interdits aux passagers aux contrôles de sécurité étaient les liquides, les aérosols et les gels de plus de 100 millilitres, a déclaré Sandra Alvarez, porte-parole de l’ACSTA. Il s’agit toujours des articles faisant le plus souvent l’objet de non-conformité, et c’est pourquoi nous travaillons avec la GTAA pour fournir aux passagers des renseignements sur ce qui est permis dans leurs bagages de cabine afin d’améliorer leur expérience. »

Les voyageurs à l’aéroport Pearson de Toronto remarqueront des affiches supplémentaires, des écrans vidéo présentant des conseils de contrôle et des tables désignées qui offrent un endroit pratique où les passagers peuvent trier leurs bagages et éliminer tout article qui n’est pas autorisé dans les bagages de cabine.

D’autres conseils pour passer facilement à la sécurité : 

• Sortez votre carte d’embarquement pour que l’agent puisse la vérifier.
• Portez des vêtements d’extérieur faciles à enlever, ainsi que des vêtements, des chaussures et des ceintures sans partie métallique.
• Déposez votre monnaie, vos clés et les petits articles métalliques dans votre bagage de cabine.
• Assurez-vous que le contenant de vos liquides, aérosols et gels ne dépasse pas 100 ml. Placez-les dans un sac en plastique transparent refermable d’un litre et déposez-le dans le bac (un sac par passager).
• Sortez votre ordinateur portable de son étui et placez-le dans le bac. Ne mettez rien dessus ou dessous. Placez votre sac en plastique refermable dans le bac avec votre ordinateur portable pour qu’il soit facile à identifier.
• Assurez-vous que tous les appareils électroniques, y compris les téléphones mobiles, les tablettes et les ordinateurs portatifs, peuvent être sortis de leur étui et allumés.
• Pendant que vous êtes dans la file d’attente, retirez vos vêtements d’extérieur, y compris les manteaux et les vestes.

Pour de plus amples renseignements, les passagers peuvent visiter le site Web de l’ACSTA et télécharger l’application mobile « Passez rapidement à la sécurité » (disponible sur les appareils Apple et Android). Outre les renseignements sur les temps d’attente, il y a de l’information sur les articles permis ou non aux contrôles de sécurité et des conseils utiles sur le processus de contrôle.

La GTAA collabore étroitement avec d’autres partenaires pour améliorer l’expérience de l’aéroport en mettant fortement l’accent sur la technologie. Des services libre-service de dépôt de bagages sont offerts dans les deux terminaux pour permettre aux passagers qui partent d’enregistrer leurs bagages sans avoir à parler à un agent; l’aéroport Pearson offre une variété d’options de stationnement pratiques qui peuvent être réservées en ligne avant le voyage; et les voyageurs peuvent gagner du temps lorsqu’ils commandent de la nourriture à l’aéroport grâce à un premier partenariat mondial avec Uber Eats.

Il est conseillé aux passagers de vols intérieurs d’arriver à l’aéroport au moins deux heures avant leur vol et trois heures pour les passagers de vols internationaux.

Passagers à l’arrivée

Comme les passagers ont connu des goulots d’étranglement dans le processus d’arrivée en provenance de l’étranger, l’ASFC était sur place pour conseiller à tous les voyageurs arrivant au Canada de s’assurer d’avoir inscrit leurs renseignements médicaux dans ArriveCAN.

« Pour gagner du temps, les passagers peuvent utiliser la fonction Déclaration de l’ASFC faite à l’avance EN LIGNE dans ArriveCAN pour remplir leur déclaration de douane et d’immigration. Cela peut se faire jusqu’à 72 heures avant le vol pour gagner du temps à l’arrivée. D’ici la fin du mois de juin, cette fonction sera également disponible sur l’application mobile ArriveCAN », a déclaré Lisa Janes, directrice générale régionale, région du Grand Toronto, Agence des services frontaliers du Canada. 

De plus, l’ASFC et l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto ont ajouté 25 bornes dans la zone des douanes de l’aéroport Pearson de Toronto. La GTAA s’est engagée à long terme à travailler avec des partenaires pour tirer parti des solutions technologiques afin d’améliorer l’expérience des passagers.

Les passagers qui arrivent au Canada doivent savoir que le gouvernement du Canada a annoncé que les tests aléatoires obligatoires pour les passagers qui arrivent de l’étranger et qui sont entièrement vaccinés seront suspendus jusqu’au 30 juin. Les passagers en provenance de destinations internationales qui arriveront à l’aéroport Pearson en juin pourront en apprendre davantage sur l’annonce et sur ce qu’elle signifie pour leurs projets de voyage en visitant le site Web du gouvernement du Canada.

Malgré les changements susmentionnés, les passagers internationaux arrivant au Canada devraient savoir qu’un certain nombre de mesures gouvernementales sont toujours en place pour réduire la propagation de la COVID-19. Les passagers qui arrivent de l’étranger feront l’objet d’un contrôle supplémentaire et d’examens médicaux, ce qui pourrait entraîner des retards. Selon leur situation particulière, ils doivent donc s’attendre à un processus d’arrivée possiblement beaucoup plus long qu’avant la pandémie.

Planifier

Avant même d’arriver à l’aéroport, les voyageurs peuvent prendre des mesures pour s’assurer que leur voyage se déroule en douceur. Les passagers peuvent s’enregistrer en ligne à partir de chez eux pour accélérer le processus et ils doivent s’assurer d’avoir tous les documents de voyage requis pour leur destination.

À propos de l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto

L’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto exploite l’aéroport international Lester B. Pearson de Toronto, le plus grand aéroport du Canada et un lien vital tant pour les gens que les entreprises et les marchandises. Pendant cinq années consécutives, l’aéroport Pearson de Toronto a été nommé « meilleur grand aéroport d’Amérique du Nord – 40 millions + de passagers » par le Conseil international des aéroports (ou ACI), organisme qui représente les aéroports du monde au sein de l’aviation internationale. En reconnaissance de son programme Aéroport en santé, l’aéroport Pearson de Toronto s’est également vu décerner par l’ACI son prix des « meilleures mesures d’hygiène en Amérique du Nord » pour la deuxième année consécutive, en plus d’être le premier aéroport canadien à recevoir l’agrément sanitaire mondial de l’ACI pour sa réponse à la COVID-19. 

Pour en savoir plus, suivez les activités de l’aéroport Pearson de Toronto sur Twitter (anglais et français), Facebook ou Instagram.

SOURCE Greater Toronto Airports Authority

Renseignements: Ligne de la GTAA pour les médias | [email protected] | 416 776-3709

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