La renaissance ferroviaire européenne ne montre aucun signe de ralentissement car l'opérateur ferroviaire à grande vitesse Eurostar révèle des plans ambitieux pour étendre son réseau.
La société affirme qu'elle introduira les connexions directes des trains de Londres à l'Allemagne et à la Suisse, dans ce qu'elle appelle l'aube d'un “nouvel âge d'or des voyages durables internationaux”.
L'opérateur améliore également son offre existante en augmentant les services sur les itinéraires populaires.
Voici ce que les voyageurs peuvent attendre avec impatience.
Eurostar prévoit des services de train direct du Royaume-Uni vers l'Allemagne et la Suisse
L'expansion proposée par Eurostar comprend l'établissement de liaisons ferroviaires directes entre London St Pancras International et deux destinations européennes clés: Francfort en Allemagne et Genève en Suisse.
La société prévoit d'investir environ 2 milliards d'euros pour acquérir une flotte substantielle de jusqu'à 50 nouveaux trains pour les itinéraires.
Ces nouveaux services devraient commencer à fonctionner au début des années 2030 et viser à Voyage aérien rival pour les mêmes voyages.
Et les temps de trajet rendent le rail alternatif attrayant. Les passagers voyageant entre Londres et Francfort peuvent s'attendre à arriver dans environ cinq heures, tandis que ceux qui se dirigent vers Genève feront le voyage en cinq heures et 20 minutes.
Eurostar n'a pas encore publié de détails sur les arrêts intermédiaires et si les passagers auront la flexibilité de monter et de descendre à divers points le long du parcours.
Les nouveaux services sont particulièrement destinés aux voyages d'affaires, avec le directeur général d'Eurostar, Gwendoline Cazenave, soulignant que les destinations sont des «grandes centres financiers».
Francfort et Genève sont également des points chauds touristiques, remplis de culture, d'architecture frappante et d'événements internationaux.
Les dates pour le lancement restent approximatives car il y a encore plusieurs défis logistiques à mettre en œuvre ces nouveaux itinéraires.
Il s'agit notamment de l'expansion des installations de passagers dans les stations de destination, de l'établissement de nouveaux points de contrôle de contrôle des frontières et de la sécurisation des accords d'accès à la piste.
Malgré ces obstacles, Cazenave reste optimiste quant au succès du projet, citant un fort engagement d'Eurostar, la demande des passagers et le soutien du gouvernement.
Eurostar pour augmenter les services le long des routes populaires
La flotte élargie d'Eurostar lui permettra également d'augmenter la fréquence des routes populaires.
Cela comprend la renforcement des services de retour quotidiens entre Londres et Paris de 17 à 20.
La société a également confirmé son intention d'introduire un quatrième service de retour quotidien entre St Pancras et Amsterdam à partir du 9 septembre, avec un cinquième service ajouté à la mi-décembre.
Actuellement, Eurostar exploite des services reliant Londres à Paris, Bruxelles, Amsterdam et des routes saisonnières vers les Alpes françaises pendant la saison sportive d'hiver. Il gère également des liens de train en Belgique, en France, en Allemagne et aux Pays-Bas.
L'opérateur a transporté 19,5 millions de passagers l'année dernière – une augmentation de cinq% par rapport à 18,6 millions en 2023. La route de Londres-Paris s'est avérée la plus populaire auprès de 280 000 passagers, suivi par Londres-Bruxelles avec 250 000 passagers.
Alors qu'Eurostar bénéficie actuellement d'un monopole sur les services de passagers via le tunnel de la chaîne, plusieurs concurrents Développent des plans pour contester cela, notamment Virgin Group, Italie FS Italiane Group et Gemini Trains.
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